BRZ 改装变身CUSCO，快来观摩一圈！ 斯巴鲁-CUSCO小林可爱到爆
临近年关，总有些改装发烧友前去为爱车更换一把“新衣服”姚尚武，只为过年时在亲朋好友中不能“掉链子”。这不，又有一位小伙伴来了，我们一起看看这位小伙伴选择改装了什么吧警花皇妃。
图：改装产品和爱车大合照
图：CUSCO 机油，机油格，油底壳挡油板
更换CUSCO机油后，最为明显的驾驶感受就是发动机比以前顺畅，每次踩油门车子的响应都要比原来的更轻松、灵敏，白纬玲最重要的是配合这款机油后发动机内部运转更顺滑自如，然后噪音也就更小了。在日常驾驶中能让发动机的响应更加快、更加舒服，赛道级别的机油用于日常驾驶绝对游刃有余。
图：已上车身的CUSCO机油格
机油格负责过滤发动机里面的机油，提高其清洁度和润滑度，从而减少发动机的磨损，使之发挥最好的功能。
图：安装完成的油底壳挡油板
油底壳挡油板，为了防止汽车行驶时油面波动过大，影响正常作业而专门设计的噢。（备注：特别适合跑山、TRACK DAY等激烈驾驶情况下使用噢）
图：CUSCO油冷
图：CUSCO机油冷却器工作原理图
引擎发动时会产生大量的热，因此透过前方的安装的机油冷却器，利用汽车在行驶时的强大迎风量，通过散热器结构中的散热鳍片而完成润滑油循环降温，所以在高速行驶时降温效果最佳，而在市区或塞车时就无法有效发挥最大散热降温功效。
图：机油散热器本体采用英式结构设计细菌大战2，体积小，滑道层数多，散热效率佳，油压捐失最小等优点。
图：机油转接座（油饼）及其他铝制配件皆采用T6061锻造铝材全自动CNC全切削制成，品质稳定耐用，精准度极高，不易产生漏油问题，并于转接座（油饼）上设计了节温器的结构，节温器设计75℃开放阀门，使润滑油流动至散热器开始循环进行散热工作。节温器阀门在85℃时会完全开放，使润滑油量的循环达到最大化。
图：铝制油管接头采用T6061锻造铝材制作，表面再经由硬膜化阳极处理，使其接头表面材质强度增加，能提供多次的拆装使用。
图：尼龙不锈钢编织油管提供给性能和赛车爱好者轻量且高品质的油管妖精贵妃，相较于传统的编织钢管，尼龙不锈钢编织油管更易于使用在组装上。
-- 外层采用尼龙防火材质编织的耐磨构造机甲旋风彩色。提升油管耐用度及安全性。
-- 弹性的不锈钢内层芯体中嵌入高强度的氯化聚乙烯（CPE）合成橡胶套，此设计能维持油滑油压力的稳定性。
--承受测试：最低测试-40℃池城吧，最高温度150℃。
图：安装完成的CUSCO油冷
小小的改装，总会让人心情愉悦！
选择CUSCO改装产品，让您的爱车上路更轻松噢！
鸣谢：上海广泰汽车提供精美图片。
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