CES画风土雷，但宝马们依然在通往性感的路上一路狂奔-autocarweekly
今天（6月9日）是CES Asia（亚洲消费电子展）的最后一天，也是普通观众开放日。经过这些天的资讯暴晒，如果你决定去浦东会展中心沐浴一下现场感，不要错过N3馆，那里是本届CES Asia的汽车技术专场。
普遍的评价是，本届的整体展出水平不行许亮亮。从新资讯的角度，的确乏善可陈，几乎没有此前未曾见过的重磅新款；尤其在一票贴标新技术却行展销之实的车企也鱼目混珠进来，优惠红利的看板简直把CES拉回了最初手机卖场的土雷画风。
但从普法、授业、体验的角度，这还是一个相当有意思的展览，尤其是两个豪华品牌的技术展示很值得多看两眼。一个就是此前介绍过的奔驰“智能车载泡茶系统”，奔驰展区还有功夫茶体验，让你从文化氛围上感受其把茶道引入车内的目的——营造“健康”的智能出行。
另一个就是宝马，在其展区最中心的位置是他们第一次带进中国的BMW i未来概念座舱，向中国消费者展示未来宝马的内饰设计理念。
这套在年初拉斯维加斯CES上震惊四座的内饰，最“黑科技”的重点就是其HoloActive触控系统。它能利用烟雾和镜子，将操作界面在半空中投射出一个全彩显示画面，你仍旧按照触屏的逻辑在操作，不过和“虚拟触摸屏”并没有物理接触。
这看上去形似目前宝马在5系和7系上已经应用的手势控制，只见你坐在那里乱舞撩车。但HoloActive还有一台相机，专门用来监测你的手势，然后会通过超声波装置，给到指尖空气压力的反馈，既是虚接触，又保留了触感孔繁锦。
这样的设置或许就是未来汽车豪华的质感，金容仙不仅仅是用技术提升效率，更是用技术淋漓尽致地提升舒适性。
发现让人感到愉悦、美好的细节直死无限，并把这些微小的便利感和舒适感无限放大，这是过去100年宝马奔驰最擅长的本领；而今后，当科技公司以如何提升计算速度、完善计算逻辑为突破口切入无人驾驶市法里埃德场，“以人为本”的细致思考仍然是豪华品牌在未来竞争中的立足之本。
传统意义上的豪华感，那就是对品质材料的讲究。比如皮质是经过精挑细选的，非得采用特定地区的小公牛皮，如果被苍蝇叮过两次就糙得不能用了，等等。
而正如就在CES第一天的宝马科技日上，宝马汽车贸易有限公司总裁刘智博士也曾表示，今后由科技驱动的智能化是未来宝马豪华的理念。
但这样的豪华感，其本质不会改变，仍旧是在一些细节上让你感到无微不至。比如野强强，i未来概念座舱中的BMW Sound Curtain音效系统，通过座椅头枕发射出不同的声音信号，每个头枕发出的声音只会被该坐席上的人听到，这样就能使车上每个人都可以同时沉浸在各自的爱好里。
这并不表示宝马会放弃原来的价值。比如，来自瑞典的天然苔藓，不仅能作为绿植装饰，还可以优化室内声学效果；又比如取材美国东海岸的实木书架等等。即使是无人驾驶时代，宝马还会选择保留方向盘，保留自己驾控的身份坚持。
讨论“必要”就多余了。豪华的精髓，从来和必要或刚需无关，它自我创造出一种需求，让享受它的人变得更好。
也许你会认为，豪华品牌的“奢侈技术”，相比那些直直刺向人工智能的锋利的黑科技而言，不够给力。但事实上，这些以愉悦感为目的的技术创新同样在深刻地改变社会。
举个例子杰尼亚官网，把客厅装进汽车的概念其实很老，老到在明朝万历年间就有人干过，并且不止有客厅，还有卧室、厨房和卫生间。这样的配置，需要32匹轿夫的驱动力，而能享受这个待遇的超级猛鬼分身，只有当时权倾朝野的张居正，平头百姓是坐不得的。
而技术，正在把以前只有王宫贵族阶级才能享受的待遇，降低到消费层面。你会发现每一种技术革新，都能使得社会结构变得越来越扁平，人与人之间由阶层决定的物质差异会越来越小。这是科技最性感的地方都是时臣的错。
要等到这样的智能汽车上市，目测起码需要15年。我们从来不会质疑宝马会不会成功，正如刘智博士所言，宝马有充沛的资金、前瞻的战略方向和脚踏实地的行动力。
我们更关心，什么时候上，大概多少钱。
文 | Karakush
图 | PR，Karakush